Nachdem das Erzgebirge im vergangenen Jahr nicht im Kalender stand, kehrt er 2027 wieder zurück. Eigentlich schade, denn die Strecke gehört zu meinen persönlichen Favoriten. Sie führt durch meine Heimat, tief hinein ins Erzgebirge, und auf einen der markantesten Berge der Region.

Der Bärenstein selbst mag mit seinen 898 Metern nicht zu den höchsten Gipfeln des Erzgebirges gehören, doch die Anfahrt dorthin hat es in sich. Da wir zunächst parallel zum Erzgebirgskamm unterwegs sind, bedeutet das vor allem eines: von Tal zu Tal zu fahren. Kaum hat man eine Abfahrt beendet, beginnt bereits der nächste Anstieg. Die einzelnen Berge sind selten besonders lang, doch in der Summe sammeln sich über den Tag hinweg erstaunlich viele Höhenmeter an. Erst kurz vor dem Wendepunkt folgen einige längere Anstiege, bevor wir auf dem Rückweg näher am Kamm entlangfahren.

So geht es zunächst bis zu unserem ersten Kontrollpunkt am Schloss Rauenstein. Nach Reifland fahren wir eine schöne Serpentinenstraße hinab und sehen bereits auf der gegenüberliegenden Talseite das Schloss. Nach der Querung der Flöha geht es direkt wieder bergauf zum historischen Tunnel unterhalb der Burganlage. Schloss Rauenstein wurde erstmals 1323 urkundlich erwähnt und befindet sich heute in Privatbesitz. Der Tunnel selbst ist keineswegs eine moderne Errungenschaft, sondern wurde bereits um 1630 erbaut.

Von hier aus führt die Strecke weiter in die Motorradstadt Zschopau. Ursprünglich entstand die Stadt als Bergbauzentrum rund um die Burg aus dem 12. Jahrhundert. Bekannt wurde Zschopau jedoch vor allem durch den Motorradbau. Von 1922 bis 2008 wurden hier unter den Marken DKW und später MZ Motorräder produziert. Sowohl 1929 als auch 1975 war Zschopau Heimat der jeweils größten Motorradfabrik der Welt.

Im Tal der Zschopau rollen wir weiter bis zur Burg Scharfenstein. Am Abzweig nach Drehbach befindet sich der zweite Kontrollpunkt. Wenige Kilometer später erreichen wir den kleinen Ort Drehbach, der vor allem für seine einzigartigen Krokuswiesen bekannt ist. Zwischen März und April verwandeln Millionen wild wachsender Krokusse ganze Wiesenflächen in ein violettes Blütenmeer.

Langsam nähern wir uns nun dem oberen Erzgebirge. Zwischen Ehrenfriedersdorf und Geyer taucht der Bärenstein erstmals am Horizont auf. Davor sind bereits die markante Silhouette der Annaberger St.-Annen-Kirche sowie der Pöhlberg zu erkennen. Pöhlberg, Scheibenberg und Bärenstein gehören zu den bekanntesten Basaltbergen des Erzgebirges. Statt direkt dorthin zu fahren, steuern wir zunächst Markersbach an.

Hier befindet sich eines der größten Pumpspeicherwerke Europas. Seit 1981 sorgt es für die Speicherung und Bereitstellung elektrischer Energie. Sichtbar sind allerdings nur die beiden riesigen Wasserbecken und einige Betriebsgebäude. Die eigentlichen Maschinen verschwinden tief unter Tage in einer gewaltigen Kaverne.

Über kleine asphaltierte Straßen umfahren wir anschließend weitgehend Crottendorf und Neudorf. Beide Orte sind weit über das Erzgebirge hinaus für ihre Räucherkerzen bekannt. Welche davon besser riechen, darüber wird im Erzgebirge allerdings seit Jahrzehnten leidenschaftlich diskutiert. Neudorf ist bei Einheimischen darüber hinaus als „Suppenland“ bekannt. Jedes Jahr findet hier ein Suppenkochwettbewerb statt, und sogar ein eigenes Suppenmuseum gibt es.

Von hier aus fahren wir über die für den Autoverkehr gesperrte Vierenstraße in Richtung Rotes Vorwerk. Rechts erhebt sich der Himmelsleiterlift am Fichtelberg, den wir diesmal jedoch links liegen lassen. Am Waldeck befindet sich der nächste Kontrollpunkt.

Für einige Kilometer verlassen wir nun Deutschland und wechseln auf die ruhige böhmische Seite nach Vejprty. Dort beginnt der eigentliche Schlussanstieg zum Bärenstein. Zunächst geht es noch moderat einige Meter auf der Bundesstraße bergauf, anschließend wird die Bergstraße deutlich steiler. Die letzten Meter am Skilift erreichen stellenweise bis zu 18 Prozent Steigung. Oben angekommen bitte am Berghotel vorbeifahren und die letzten 200 Meter bis zum Goldkämmerle zurücklegen. Dieser Aussichtspunkt bildet gleichzeitig den Kontrollpunkt.

Auf den folgenden etwa 60 Kilometern folgen wir mehr oder weniger dem Grenzverlauf zwischen Sachsen und Tschechien. Eigentlich wäre ich gerne wieder direkt auf die böhmische Seite gewechselt, doch die Alternative wäre deutlich länger und bergiger ausgefallen. Ruhig sind die Straßen hier zum Glück auf beiden Seiten.

Über Jöhstadt gelangen wir ins Preßnitztal. Entlang der Preßnitz und parallel zur Schmalspurbahn rollen wir bis Steinbach. Danach müssen bis Reitzenhain noch einmal rund 200 Höhenmeter überwunden werden. Die Belohnung folgt unmittelbar danach mit einer langen, leicht abschüssigen Passage bis nach Olbernhau.

An der Saigerhütte Olbernhau, einem Bestandteil des UNESCO-Welterbes Montanregion Erzgebirge/Krušnohoří, befindet sich der nächste Kontrollpunkt. Die Anlage wurde bereits 1537 gegründet und zählt zu den bedeutendsten erhaltenen Hüttenkomplexen Europas. Heute beherbergt sie Museen, Gastronomie und verschiedene Freizeitangebote und wurde in den vergangenen Jahrzehnten liebevoll restauriert.

Bis Deutschneudorf bleiben wir zunächst auf deutscher Seite. Anschließend wechseln wir wieder auf kleine und abgeschiedene Straßen im böhmischen Erzgebirge. Über Klíny erreichen wir die Talsperre Fláje, unseren letzten Kontrollpunkt vor dem Ziel.

Die letzten zehn Kilometer ziehen sich noch etwas über rauen Asphalt und den einen oder anderen kurzen Anstieg. Ist das geschafft, rollen wir jedoch größtenteils bergab durch das Pöbel- und Lockwitztal zurück Richtung Heidenau.



Ein typisch erzgebirgischer Brevet also: keine endlosen Alpenpässe, dafür unzählige kleine und mittlere Anstiege, die sich im Laufe des Tages erstaunlich bemerkbar machen. Wer das Erzgebirge kennenlernen möchte, bekommt hier nahezu alles serviert, was die Region ausmacht: Burgen, Bergbaugeschichte, Motorräder, Räucherkerzen, UNESCO-Welterbe und jede Menge Höhenmeter.